CÓMO EVITAR LESIONES: DESGASTE DE LAS CALAS

El correcto ajuste de las calas es uno de los puntos más importantes a la hora de dar pedales en el ciclismo. Para los que no lo sepáis, las calas son los enganches que sujetan las zapatillas del ciclista, con los pedales automáticos de la bicicleta.

Haciendo un pequeño resumen histórico, los pedales automáticos fueron usados por primera vez en el Tour de Francia de 1983 en los pies de Bernard Hinault. La marca pionera, encargada del desarrollo fue LOOK, comecializándolos al público en 1984. Este ha sido una de las mayores evoluciones  tanto en materia de seguridad, como eficiencia a la hora de transmitir la fuerza en el pedaleo.

Volviendo al tema del cuidado de las calas, es importante un buen mantenimiento de estas por diversas razones. Una de ellas, por seguridad. Una cala desgastada, puede llevar a que el pie se desenganche del pedal en pleno esfuerzo, provocando alguna caída. Otra consecuencia  que acusa este tipo de desgaste es, que puede llevar a una rotación muy elevada de las rodillas, provocando un apoyo incorrecto de las zapatillas y una perdida de fuerza muy elevada. También hay que tener en cuenta, que la anchura de una cala desgastada es menor, lo que nos lleva a una descompesnación con la altura del sillín, provocando molestias que previamente no tenías, o aún más grave, alguna lesión. 

Para saber si tus calas están desgastadas, comenzarás a notar una mayor rotación de los pies, falta de apoyo en el pedal o bien un exceso de juego lateral en tus zapatillas. 

Dicen que más vale prevenir que curar, asi que para disfrutar al máximo de nuestro deporte, es preciso llevar un control de nuestro material, porque en nuestro caso, los sustos ya vienen solos. 

GESTIONAR UNA PÁJARA

Quien más y quien menos, hemos sufrido alguna vez una ''pájara'' o como suele decir el ex-ciclista Pedro Delgado, viene a darnos el Tío del Mazo. Recopilando información, vamos a razonar alguna que otra solución o bien, métodos para evitarlo.

PREVENIR ANTES QUE CURAR

Una persona que se dedique a un deporte de resistencia como el ciclismo, debe mantener tres verdades comidas diarias, incluyendo en cada una de ellas, pan y/o feculentos (arroz, pastas, patatas, trigo... etc.) Además de las comidas, hay que prever tentempiés (fruta fresca, albaricoques secos, nueces, barras de cereales...) para paliar los típicos momentos de hambre a media mañana y a media tarde.

Cada maestrillo tiene su librillo, y no soy quien para criticar las costumbres de nadie, pero antes de pedalear me parece indispensable no hacer en ayunas. Esta ingesta ha de ser digestiva, evitando así los productos grasientos como las galletas, patatas fritas y productos de aperitivo. Durante la hora anterior a la sesión es indispensable beber medio litro de una bebida que contenga entre 15 y 20 gramos de glúcidos de indice glicerico bajo (fructosa o maltodextrina). Un ejemplo: medio litro de una mezcla constituida por una tercera parte de zumo de uva y dos partes de agua.

EN CASO DE BAJÓN, ¿QUÉ HACER?

Durante la práctica hay que llenar los depósitos de carburante. Despues de una hora de actividad intensa, las reservas del organismo de azúcar (glicógeno) pueden desgastarse lo que provoca las llamadas de azúcar al organismo con regularidad.

Existen varias soluciones. Las bebidas isotónicas que contengan una mezcla de glucosa y fructosa o sacarosa. Hay que beber cada cuarto de hora y en pequeñas cantidades (medio litro de bebida isotónica por hora de promedio) para prevenir desordenes digestivos. Los alimentos ricos en azúcar: frutas confitadas, barritas energéticas... etc, se pueden llevar facilmente en el bolsillo. Los geles son también productos totalmente adaptados. Lo ideal es consumir 40 gramos de glúcidos por hora.

Espero que esta entrada os sirva de utilidad, porque para un correcto entrenamiento o bien, para acabar en las mejores condiciones en una competición es necesario seguir estos pasos, porque sino, nos hará una ingrata visita el amigo de Perico (El Señor del Mazo).

CÓMO SE FABRICAN NUESTRAS BICICLETAS

Hace tiempo tuve que hacer un trabajo para la universidad, que consistía en realizar un plan de empresa. La temática de la empresa que yo escogí os la podéis imaginar: una fábrica de bicicletas. Pues bien, este trabajo hizo que me interesase en cómo se construían las bicicletas que llevamos los cicloturistas y ciclodeportistas. Pues bien, me dí cuenta de que las bicicletas de carbono, son bicicletas prácticamente artesanales, puesto que requiere mucha mano especializada.

Buscando por la web, me encontré con este vídeo que resume muy bien y detalla en gran medida cómo se construyen nuestras bicis.

En este caso la empresa encargada en la fabricación de bicicletas es Custom4Us. Una empresa dedicada en construir cuadros de bicicleta a medida. Espero que os haya sido de interés!!

DE CAMINO A LAS OLIMPIADAS

Una vez concluido el Tour de Francia, nos desplazmos a Londres, la ciudad que alberga el evento deportivo más importante del mundo y que sólo se celebra cada cuatro años. No es ni más ni menos que los Juegos Olimpicos.

Dentro del olimpismo, existen un gran número de modalidades, pero nosotros vamos a analizar nuestro deporte favorito. La prueba en ruta, se desarrollará el día 28 de Julio (podremos seguirla por Teledeporte) en un circuito prácticamente llano, con alguna subida. Hasta que no avancen los días no sabremos con certeza como es el perfil del recorrido, pero he llegado a leer que el flamante ganador de la última etapa de la ''Grande Boucle'' ha adelgazado 4 kilos para tener que arrastrar menos peso en los diferentes pasos por las cotas que se presume que tendrá el circuito y así llegar más fresco al final de la carrera. De aqui saco dos conclusiones: una evidente, el circuito no es tan fácil como se podia preveer (quizás me equivoque) y que las pretensiones de Mark Cavendish son máximas. Ya hemos visto como ha terminado el Tour, en una forma extraordinaria, además del equipo británico que cuenta con un equipazo. No me cabe ninguna duda, son los favoritos en esta prueba.

Al día siguiente (día 29 de Julio) se celebrará la prueba de contrarreloj donde los tres favoritos, el actual campeón del mundo de esta disciplina Tony Martin, el laureadísimo Fabian Cancellara y el último ganador del Tour Bradley Wiggins, se batirán el cobre por la medalla de oro en esta disciplina. En mi opinión, Wiggins tiene muchas papeletas de obtener la medalla de oro, porque llega con la moral altísima y un estado de forma envidiable. En referencia a Tony Martin y Cancellara, estos llegarán mucho más frescos al haber abandonado a mitad del Tour.


Respecto a la selección española, despues de todas las bajas que producidas por las múltiples caidas en la ronda francesa, el equipo español estará compuesto por los siguiente nombres: Alejandro Valverde, José Joaquín Rojas, Luis León Sánchez, Fran Ventoso y Jonatan Catroviejo. Creo que no hace falta decir nada sobre estos nombres, porque es de sobra conocido el palmarés que atesoran cada uno de ellos.

En la contrarreloj creo que no tenemos opciones de medalla pero sí de diploma, visto lo visto en la ultima crono de Luisle. Respecto a la prueba en ruta sí que considero que tenemos más opciones a pesar de no tener un sprinter puro (al estilo de Cavendish o Greipel), pero si es cierto que si el circuito no es tan llano como se decía, desde mi humilde opinión creo que las opciones de la selección de nuestros país aumentarían notablemente.

Desde aquí mandar toda la suerte del mundo a nuestros deportistas y lo que respecta a nosotros a disfrutar de sus hazañas!!

ALGUNAS CURIOSIDADES DEL TOUR

Ayer fue un mítico día para el ciclismo inglés, ya que en las 99 ediciones de la ''ronda gala'', nunca había ganado un corredor de esta nacionalidad. Aprovechando el término del Tour de Francia, os quiero enseñar  algunas curiosidades de esta carrera. Espero que os guste!!

1. Se obligaba a los corredores a usar, durante todo el Tour, una sola bicicleta y a ser reparada únicamente por ellos.

En 1913, Eugene Christophe, rompió en un descenso su horquilla delantera, la arrastróa pie durante 14 km. hasta una herrería de los alrededores, y allí, en presencia de los comisarios deportivos, la arregló por sí solo antes de retomar la carrera. Un monumento en el lugar, recuerda hoy la hazaña.

2. Hasta 1905 el Tour se corría también de noche, con la sola iluminación de los faroles de las bicicletas. Para escalar, los corredores alternaban el pedaleo con la marcha a pie.

3. Cuando se corrió el primer Tour, en 1903, un solo corredor utilizó una rueda libre, mientras que todos los demás dieron la vuelta a Francia a piñón fijo, pues no poseían frenos confiables para los descensos.

4. Nunca se sabrá quién fue el primer corredor en vestir el jersey amarillo que señala al líder de la carrera.

5. En 1933, las etapas de montaña habían tenido tanta repercusión entre el público, que decidió crearse el Gran Premio de la montaña, premio que se extendió a las demás pruebas hasta el día de hoy.

6. En el Tour de 1920, los sietes primeros clasificados fueron belgas.

7. En el Tour de 1956, se autorizó el cambio de rueda luego de un pinchazo.

8. En 1985 se observan en el Tour las primeras ruedas lenticulares.

9. En el Tour de 1966, los primeros controles antidoping, producen una huelga de los corredores.

10. La primera photo-finish del Tour fue tomada en el año 1955.

11. En 1906 por primera vez el Tour atraviesa una frontera y llega a Alemania, los policías alemanes fueron invitados por sus jefes, a no iniciar procesos orales a los corredores por exceso de velocidad.

12. En 1952, la TV transmite escenas de una etapa del Tour apenas terminada.

13. En el Tour de 1937 se permitió el uso del descarrilador para el cambio de velocidades.

14. En 1934 se disputa la primera contrarreloj individual, ganada por Antonin Magne; 90km. en 2 horas 32 minutos y 5 segundos.

15. En el año 1930, se llevó a cabo el primer reportaje radiofónico de la Historia del Tour.

16. En esta mítica carrera, han fallecido 3 ciclistas a lo largo de su historia.

17. En el año 2002, ya es común que los corredores se comuniquen con sus directores deportivos por medio de emisores-receptores.

18. En el Tour de 1967, se corre el primer Prólogo, para que el público conozca a los participantes.

19. En 1957 se produce el primer reportaje televisivo en directo, y al año siguiente, comienzan a transmitirse en la misma forma, fragmentos de etapa.

20. En 1912 se experimentó, por primera vez en el Tour, un cambio de velocidades. Los experimentos no duraron mucho, pues fueron prohibidos. Los corredores se contentaron por varios años en filetear las ruedas traseras para que admitieran dos ruedas libres.

CÓMO SABER SI ERES UN CICLISTA

Mirando por la web, he encontrado de otro blog, una serie de afirmaciones que definen lo que somos y en unas pocas frases resumen perfectamente porqué tenemos este veneno llamado ciclismo metido en las venas!! Por cierto, consejo para navegantes... si el/la parient@ no entiende el porqué de vuestra pasión ENSEÑADSELO!!

1- Estás incómodo cuando no entrenas mínimo 4 días a la semana.

2- Si el cuenta Kms de la bici marca más Kms al año que el del coche.

3- Cuando tienes más bidones en casa que vasos.

4- Si al despertar por la mañana tu primer pensamiento es ¿cuál es mi pulso en reposo?

5- Tus piernas en verano están mejor depiladas que las de tu mujer.

6- Tu mujer no se preocupa, aunque ya hace 2h que saliste con la bici.

7- Si necesitas una foto para un Curriculum y sólo tienes fotos compitiendo.

8- Utilizas camisetas Finishers de carreras populares para limpiar la cadena de la bici.

9- Ya nadie te critica cuando sales a correr un 25 de Diciembre.

10- Vas en coche y ves un pelotón ciclista y te sale una sonrisa de batalla.

11- Escuchas una bocina, te pones en guardia.

12- Se te quedan casi permanentes las marcas del sol por el maillot

13- Te sabes las distancias a todas partes con una precisión de 100 metros

14- La enfermera se asusta porque tus … pulsaciones están en 40.

15- Al levantarte te duele todo, es señal de que ayer lo hiciste bien

16- Comes más pasta que una familia italiana.

17- Tu plan de entrenamiento es más importante que tu cuenta de facebook.

18- Ya no miras el tiempo que hace, sino el tiempo que tienes.

19- Tienes más contrastes de moreno en el cuerpo que un café con leche.

20- Tu familia y amigos ya no te critican que corres mucho o estás muy flaco.

21- Viajas 150 kms para una competición de 3 horas

22- Sabes más de rodillas que un médico.

23- Te puedes tomar 4 litros de agua en menos de una hora.

24- No corres para adelgazar, sino que adelgazas para correr.

25- Te levantas más temprano los fines de semana que los día de trabajo.

26- Los viernes te acuestas más temprano que el resto de la semana.

27-Te levantas y acuestas con mil molestias en el cuerpo

28- No ves carreteras, si no rutas para salir con la bici…

29- Te compras la monovolumen para que quepa la bici, la bici del compi, dos bolsas con el equipo…

30- Las vacaciones justo coinciden con aquella prueba a la que has querido ir

31- Te apuntas a las competiciones con semanas e incluso meses de antelación.

32- Mientras estoy en el curro pienso en la rutina de entreno de después.

33- Siempre estoy mirando material por internet para comprar aunque no tenga dinero.

34- En tu corbatero y relojero existen prendas inusuales para el resto de mortales; bandas

pectorales y pulsómetros, y no pocos.

35- Visitas lugares para competir, a los que nunca pensaste que irías.

36- Te jode más una raya en la bici que en el coche

37- La gente te mira con caras raras, cuando dices que has salido una hora “a soltar piernas”.

38- Cuando subes un puerto con el coche y calculas mentalmente el porcentaje de las rampas y te

imaginas subiéndolo.

39- El dia que no entrenas , te sientes como si perdieras toda la temporada y la forma , que te costara un huevo recuperarla, y no digamos del caracter que se te queda.

40- Por Navidad o tu cumpleaños SIEMPRE te regalan algo relacionado con la bici.

41- Escuchas la frase "Te veo más delgado" al menos 2 veces al mes.

42- En tu testamento ruegas que no dejen a tu mujer vender la bici por el precio que le dijiste que te había costado.

43- Acabar una carrera con buen tiempo y lo primero en lo que piensas es ... hay que entrenar más.

44- Tu mujer te dice "anda, vete a entrenar que estás insoportable"...te cambia el carácter...

45- Tus compis del curro creen que no trabajas porque es imposible aguantar 8-10 horas de curro y luego entrenar 2-3 horas.

46- Un dia en que te es imposible entrenar porque tienes un compromiso, al dia siguiente entrenas el doble porque tienes que recuperar el entreno perdido.

47- Si pese al cansancio no podemos dormir, no contamos ovejitas, contamos y repasamos todos los km que vamos a hacer al día siguiente y al otro y al otro...

48- En el GYM, musculas el tren inferior, dejando las otras máquinas de musculación a los “Bob Esponja”.

De las 48 afirmaciones no creo que ninguna sea falsa!! Esto es lo que tienes que saber para darte cuenta de que eres un ciclista. Un saludo!!

Fuente: CICLOCIENCIA

APLICACIONES MÓVIL PARA LA PRACTICA DE CICLISMO

En el post de ayer, hice mención a las aplicaciones (también conocidas apps) para móviles. Existen tantas aplicaciones como aficiones y temas hay, pero en nuestro caso, vamos a exponer las que considero más interesantes para la práctica del ciclismo.

Bike Repair (Android): con Bike Repair tendras 71 trucos e instrucciones para reparar tu bicicleta estés donde estés, con fotos y explicaciones para efectuarlo paso a paso. Precio: 2.99 euros.

B.iCycle (Android): es un gestor (en inglés) muy completo que nos muestra en tiempo real la velocidad a la que vamos, la velocidad media, los kilómetros recorridos y mucha información. Además, permite seguir rutas desde una vista aérea y gracias a la tecnología GPS almacena rutas de montaña y carretera. Precio: 2.95 euros.

Cycle Hire Widget Lite (Android): encuentra rápidamente la estación de alquiler de bicicletas más cercana al lugar donde ten encuentras. Hay información de las estaciones de Barcelona, Valencia, Santander, Sevilla, Sevilla y otras 30 ciudades de todo el planeta. Gratuita.

iMapMyRide (Android): si no te va pagar por las apps, aquí tienes una herramienta similar a B.iCycle, pero gratuita. Puedes seguir una ruta, conocer el tiempo invertido, la velocidad, las calorías quemadas... etc.

Endomondo (Android/IOS): a mi juicio es el más completo si practicas otros deportes a parte de ciclismo. Además permite comparar tus entrenamientos con tus amigos, en una especie de red social para deportistas, según las disciplina que se practique. La aplicación de ciclismo registra velocidad media, distacia recorrida, perfil de la etapa y calorías consumidas. Existe versión gratuita y de pago.

Gps Cycle Computer (IOS): una aplicación con una interfaz muy simple e intuitiva que como hemos descrito en aplicaciones anteriores mide los distintos parámetros como: velocidad media, ruta efectuada, perfil de la ruta y calorías consumidas. Precio: 1.59 euros.

Creo que con las aplicaciones aquí expuestas, disponemos de variedad, para elegir la que más nos guste (depende de los sibaritas que seamos!!). Por mi parte he de decir, que tengo un proyecto a medio plazo, para intentar sacar adelante una aplicación más completa que las que existen actualmente. Espero que os sirva de utilidad esta información. Saludos!!

ENTRENAMIENTO ESTRUCTURADO

Después de tener esto bastante abandonado debido a  los exámenes de la universidad, dispongo desde el día 2 de Julio unas merecidas vacaciones. Quiero aprovecharlas para coger un puntito de forma y preparar alguna marcha cicloturista de cara a Septiembre, pese a tener un par de semanas por el medio dónde no podre entrenar correctamente. Lo que respecta a mi persona, soy una persona que le cuesta coger mucho la forma pero también tengo la suerte de poder mantenerla durante mucho tiempo.

Desde el comienzo de mis entrenos, estoy llevando a cabo un hábito bastante sencillo pero que a la larga puede ser de gran utilidad, como es el de apuntar mis entrenamientos, es decir, como el título de este blog: ''Un Diario Ciclista''. Partiendo de la base de unos entrenamientos estructurados (tanto en macrociclos, como en mesociclos) y sabiendo para qué sirve el entrenamiento que estamos llevando a cabo en un día concreto ( los llamados microciclos), es recomendable apuntar en un papel o en su defecto en una hoja de Excel, datos como: el kilometraje tanto diario como semanal y mensual, la orografía de la sesión, tiempo invertido, series, si es un entrenamiento individual o en grupo, velocidad del viento... etc.

Gracias a la tecnología existente a día de hoy, existen diversas páginas web y aplicaciones de móvil que nos permiten el registro de nuestros entrenamientos mediate la tecnología Gps, donde se registran la mayoría de los parámetros anteriormente citados. ¿Inconveniente? Que has de tener un dispositivo móvil con tecnología 3G.

Todo esto que te cuento tiene un fin, y no es ni más ni menos que facilitarte la vida. Si conseguimos un punto de forma deseado, podemos afrontar futuras temporadas con una base probada, evitando dar palos de ciego y optimizando el tiempo para llegar en las mejores condiciones posibles a la cita que tengas marcada en el calendario.